● 采用先進的液壓伺服增壓裝置，封閉式駕駛室和擋風玻璃網，采用實芯輪胎，前輪有隔熱板保護。
● 采用新的人機工程設計，方向機前后可調，發動機及雙變采用浮動聯接方式。
● 日本原裝柴油機和中南傳動機械廠生產的雙變之間良好的匹配，給整機提供強勁的動力。
● 外工作裝置采用優質槽鋼，內工作裝置采用優質鋼材C型焊接結構，工作裝置采用液壓馬達—齒條傳遞動形式，扒頭采用優良耐熱不銹鋼材料鑄造。