RS45-31CH-W45正面吊，是在我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展背景下引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的，主要用于20英尺、40英尺集裝箱重箱的吊運(yùn)。主要鍵件均選用國(guó)際知名廠家配套產(chǎn)品，整車性能優(yōu)良、可靠耐用，安全性高、產(chǎn)品外觀大氣沉穩(wěn)。
動(dòng)力系統(tǒng)
◇康明斯公司QSM11工業(yè)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量10.8升，直列六缸，渦輪增壓，低尾氣排放符合EPA 3和EU Ⅲ要求；
◇高性能、低油耗，低速大扭矩，儲(chǔ)備功率大。重載空氣濾清器，帶有旋風(fēng)式預(yù)濾器和2級(jí)空氣濾清器；
◇發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)，可以初始階段降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，最后階段停止發(fā)動(dòng)機(jī)工作；
◇燃油箱容積725升（660升可用），防腐蝕的涂鋁鋼排氣系統(tǒng)；
◇電控液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇集成散熱器，大大降低風(fēng)扇功率消耗和噪音；
◇獨(dú)立的散熱通道避免發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙持續(xù)高溫。
傳動(dòng)系統(tǒng)
◇變速箱
1．美國(guó)德納公司TE32四速液力變速箱，采用APC200平滑換檔系統(tǒng)變速，前后換向自鎖保護(hù)。
2．變速箱保護(hù)系統(tǒng)，油壓低和油溫高保護(hù)初始階段降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，最后階段停止發(fā)動(dòng)機(jī)工作；
◇驅(qū)動(dòng)橋
1．德國(guó)KESSLER公司重載加強(qiáng)驅(qū)動(dòng)橋，兩級(jí)減速．帶多碟濕式行走制動(dòng)器，剎車油過(guò)濾和冷卻系統(tǒng)，適應(yīng)繁重工況。
◇轉(zhuǎn)向橋
1．重載型，單轉(zhuǎn)向缸，不可調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)向桿，帶轉(zhuǎn)向輪螺母保護(hù)。
液壓系統(tǒng)
◇德國(guó)力士樂(lè)組合液壓閥、美國(guó)薩澳變量液壓泵；
◇負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)負(fù)載；
◇雙速提升系統(tǒng)，帶再生功能，可加快提升速度；
◇無(wú)泄漏端面密封（O圈）型油管接頭；
◇電子操縱方式，帶油量相油溫測(cè)量表，數(shù)字式壓力指示器，簡(jiǎn)單方便，靈巧自如；
◇設(shè)置多個(gè)液壓檢測(cè)點(diǎn)，簡(jiǎn)化維護(hù)和保養(yǎng)工作；
◇大尺寸液壓油冷卻器，適合工作在50度的環(huán)境溫度下，獨(dú)立溫控；
◇液壓油冷卻系統(tǒng)，更提高液壓系統(tǒng)可靠性；
◇應(yīng)急下降裝置，可在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作情況下下降吊具。
電氣系統(tǒng)
◇24V系統(tǒng)，70A交流發(fā)電機(jī)，電瓶總開(kāi)關(guān)；
◇采用先進(jìn)的CAN總線通訊系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、儀器組及負(fù)載保護(hù)等整機(jī)各系統(tǒng)工作狀態(tài)，使操作人員能更直觀地查看車輛各運(yùn)行的各種參數(shù)、故障顯示，主動(dòng)安全技術(shù)控制防止各種危險(xiǎn)操作，并對(duì)主要部件實(shí)行故障保護(hù)，節(jié)省維護(hù)成本。
◇電子式載荷控制系統(tǒng)
1．超載情況下，自動(dòng)停止動(dòng)作；
2．儀表盤報(bào)警燈：綠色、橙色（達(dá)到90％額定載荷），紅色（滿載自動(dòng)關(guān)閉伸縮臂下降和伸展動(dòng)作）；
3數(shù)字顯示：實(shí)際載荷重量、額定載荷、載荷距離和載荷高度。
◇完善的照明系統(tǒng)
1．4個(gè)前工作燈（在伸縮臂上，可照到20’和40’）；
2．2個(gè)后工作燈，2個(gè)頭燈，2個(gè)前標(biāo)記燈，4個(gè)方向指示燈，2個(gè)尾燈/剎車燈/倒車燈；
3 1個(gè)橘黃色頻閃燈，2個(gè)工作燈（在吊具上，可照到旋鎖）。
駕駛室
◇整體式可前后移動(dòng)全浮駕駛室，將人的舒適性與機(jī)器的功能融為一體。與車架減振連接，加上嚴(yán)密的隔音、隔熱設(shè)計(jì)，屏蔽大部分振動(dòng)相噪音；
◇駕駛員前方圓弧大面積玻璃，視野開(kāi)闊；
◇升降可傾式結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向柱，全懸浮式可調(diào)整式座椅，帶高靠背、安全帶，座椅傳感器控制駐車制動(dòng)報(bào)警和感應(yīng)駕駛員位置；
◇冷暖兩用空調(diào)，手動(dòng)溫度調(diào)節(jié)，內(nèi)外循環(huán)兩種通風(fēng)模式，循環(huán)風(fēng)扇，室頂和后窗遮陽(yáng)簾，前后雨刮器、除霜功能，提升操作駕駛舒適性；
◇駕駛室內(nèi)寬后視鏡，前擋泥板上外置后視鏡；
◇動(dòng)力移動(dòng)駕駛室
1．配動(dòng)力移動(dòng)駕駛室，可前后移動(dòng)，使駕駛員擁有更開(kāi)闊視野的位置，并滿足不同駕駛員的駕駛習(xí)慣；
2．無(wú)論行駛還是提升過(guò)程，動(dòng)力式移動(dòng)駕駛室均可由室內(nèi)的一個(gè)開(kāi)關(guān)控制，以節(jié)省作業(yè)時(shí)間；
3．在堆垛4-5層集裝箱高時(shí)，將駕駛室移動(dòng)到靠后位置，可得到較大舒適的視角；
4．只有在駕駛室位置后移時(shí)，才能進(jìn)出駕駛室。
平衡重
◇優(yōu)化的尾部輪廓，不僅使轉(zhuǎn)彎半徑更小，還盡可能縮短車身長(zhǎng)度；
◇特制的斜面輪廓，無(wú)論是向后方向還是側(cè)后方向，都能得到出色的視野；
伸縮臂
◇兩級(jí)伸縮臂，矩形，內(nèi)外焊接，伸縮部分布置于自潤(rùn)滑調(diào)心的非金屬軸承上；
◇伸縮臂仰角0-59度，由2個(gè)雙作用油缸控制，下降控制閥與油缸法蘭連接；
◇伸縮臂頭部采用獨(dú)特的寬間距吊具支撐裝置和減擺裝置，可防止吊具縱向（前后）晃動(dòng)。
旋轉(zhuǎn)器
◇兩個(gè)液壓濕碟是制動(dòng)裝置，一個(gè)液壓馬達(dá)（位于其中一個(gè)制動(dòng)裝置上）；
◇充足的旋轉(zhuǎn)角度，+195°／-105°
集裝箱吊具
◇CH伸縮式集裝箱吊具，可處理20’-40’ISO集裝箱；
◇由（非動(dòng)力）機(jī)械式斜堆結(jié)構(gòu)，可偏轉(zhuǎn)±2.5°，方便處理傾斜拖車上的集裝箱；
◇側(cè)移量1600mm，左右各800mm；
◇于20’-40’ISO集裝箱的浮動(dòng)式旋鎖；
◇旋鎖動(dòng)作：當(dāng)?shù)蹙哒_定位于集裝箱上，自動(dòng)旋轉(zhuǎn)至鎖緊位置（也可按動(dòng)駕駛室內(nèi)的按鈕手動(dòng)操作）。打開(kāi)旋鎖只能通過(guò)按動(dòng)駕駛室內(nèi)的按鈕手動(dòng)進(jìn)行；
◇縮臂下和駕駛室頂配有旋鎖指示燈；
◇旋鎖互鎖裝置（機(jī)械式和電液控制），可避免：
1、在少于4個(gè)角鎖住的情況下，提起集裝箱；
2、提升集裝箱時(shí)，旋鎖松開(kāi)；
◇提升中斷裝置，可防止在旋鎖部分旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下提升集裝箱。只有當(dāng)旋鎖鎖緊或者開(kāi)鎖狀態(tài)，才進(jìn)行提升操作；
冷卻系統(tǒng)
◇增加對(duì)液壓油和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的冷卻，適合工作在50度的環(huán)境溫度下。
可選配
◇動(dòng)力緩沖油缸(PDC)，配置在CH集裝箱吊具
◇吊具以有限的動(dòng)力，前后傾斜±5°，可由操縱桿上的控制球柄操作，當(dāng)集裝箱位于側(cè)向傾斜拖車上時(shí)，便于吊具對(duì)位。